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迈凯轮有很好的准备以土耳其的胜利为基础

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迈凯轮有很好的准备以土耳其的胜利为基础

迈凯轮有很好的准备以土耳其的胜利为基础
  麦克拉伦(McLaren)本周末的赛车特征适合他们的汽车,看起来很良好。

蒙特利尔赛道吉尔斯·维伦纽夫(Gilles Villeneuve)的漫长直线,与紧密的慢速弯道混合在一起,要求不断猛烈的加速和减速,这种食谱会给发动机,制动器和 – 在本赛季禁止中期禁令之后,这一细节增加了相关性。比赛充值 – 燃油消耗。

  高端表现至关重要,迈凯轮具有梅赛德斯力量的双重好处,估计比雷诺在经常设定的红牛后面的雷诺高10马力,并且是磨练的空气动力通风孔,使驾驶员能够停滞他们沿着笔直的尾翼,减少了阻力。

其他团队正在开发类似的系统,但是迈凯轮是从一开始就设计出的唯一汽车:作为一个光荣的售后配件,将其固定为螺栓,这不可避免地损害了竞争对手的航空包装的其他方面。

  迈凯轮希望将自己的优势提高,以提高在建筑商冠军赛中对红牛的单点领先优势。

在驾驶员的赌注中,红牛的马克·韦伯(Mark Webber)在周日的比赛中以迈凯轮的詹森(Jenson)纽扣(Jenson Button)领先五分。巴顿的队友刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)又落后了四分,因此在桌面顶部很容易变化。

但是蒙特利尔并不是一个容易进行谈判的曲目。有珍贵的径流区域,巡回赛与无法向后移动的混凝土墙壁接壤,尤其是因为它位于圣劳伦斯河中部的Ile Notre dame上。

  轨道表面也有分解的习惯,因为当地的气候包含从深度冷冻的冬季到炎热的夏天和沥青努力应对的一切,尤其是当20或更多一级方程式赛车在围绕它上面敲打时。

土耳其大奖赛冠军汉密尔顿(Hamilton)在2007年在这里取得了首次胜利,并将在接下来的赛季重复。

或者至少他一直未能在坑巷出口发现红灯并撞到基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)的固定法拉利(Ferrari)之前。

  汉密尔顿说:“ 2007年的比赛似乎很久以前,但我仍然有一些美好的回忆。

“我们回来很棒,因为它是一个如此快速,苛刻且无情的赛道 – 我喜欢在这里赛车。这是非常艰难的。即使您避开了墙壁,表面也非常危险,越过赛车线。 t甚至带来一个很小的错误。”

在合同纠纷导致该赛事的驱逐出境之后,加拿大的全科医生在去年的F1日历中缺少 – 这是世界锦标赛60年历史上唯一的北美北美唯一一次。

  然而,去年秋天签署了一项新的五年合同,周日,比赛在所有方程式一级巡回赛中恢复了最惩罚,安全车司机几乎往往与他的一级方程式赛车一样努力。在蒙特利尔过去的11场比赛中,他被召集了20次

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